Graviner油霧濃度探測器MK6/E3561-301探頭MK7的傳統(tǒng)可以追溯到1917年,隨著美國Walter Kidde公司的成立,該公司生產(chǎn)出世界上個用于船上的集成式煙霧探測和二氧化碳滅火系統(tǒng)Graviner Mk7 油霧濃霧探測器探頭 Graviner Mk7 主機控制器 53836-K276 Graviner Mk7 主機控制器 53836-K270 GRAVINER 44782-K071 主機控制器主板 53836-K272Graviner Mk6 OMD 是一款模擬可尋址油霧檢測系統(tǒng),能夠監(jiān)測安裝在多達 8 臺發(fā)動機上的多達 64 個探測器頭。 GravinerMK6E3561-301油霧探頭設備特點

Graviner Mk7 OMD 是一種自動尋址油霧檢測系統(tǒng),能夠在多達 10 個控制單元上監(jiān)控多達 36個遠程顯示單元安裝在區(qū)域,通常是發(fā)動機控制室(ECR) 主要產(chǎn)品: Graviner油霧探測器,Graviner油霧探頭,Graviner探頭,GravinerOMD MK6,Graviner火災探測器,Graviner警報器線性熱探測,GravinerOMDGRAVINER主機油霧濃度探頭維修MK6/MK7 GRAVINER主機油霧濃度探頭維修MK6/MK7型油霧濃度探測器對主機曲柄箱油霧濃度實時檢測,監(jiān)視,顯示,報警,以實現(xiàn)對主機的安全GRAVINER格拉維內(nèi) 油霧探測器探頭 MK7 GRAVINER格拉維內(nèi) 油霧探測器探頭 MK6主機 安全閥又稱溢流閥。安全閥顧名思義是保證壓力管道、壓力容器的關鍵安全應用保障,    GravinerMK6型探測器在外觀上明顯的特點是采用了分布式(也稱為總線式)設計，每個曲軸箱由一個探頭單獨檢測,萬箱船12K98C型主機共有12個缸，加上鏈條箱全系統(tǒng)共有13枚探頭。GravinerMK6E3561-301油霧探頭設備特點所有探頭通過屏蔽電纜連接到中間接線盒中，再通過中間接線盒的兩根數(shù)據(jù)線將數(shù)據(jù)送往主控制機實現(xiàn)遠程監(jiān)控。每個探頭由自己的微芯片控制形成一個微型系統(tǒng),可以獨立進行油霧濃度的監(jiān)測和探頭自檢。這樣的系統(tǒng)將傳統(tǒng)探測器每個采樣點和主控制機之間的管道聯(lián)接改為電纜聯(lián)接，機械切換改為電信號切換，響應速度和可靠性因此大大提高，并且理論上擁有幾乎無限的擴展能力,MK6型最多可同時監(jiān)測8臺柴油機、64個檢測點(我司萬箱船僅用它監(jiān)視主機)。同時，主控制機也從機旁轉(zhuǎn)移到了集控室操縱臺上，操作人員可以在安全舒適的環(huán)境通過柱狀圖、數(shù)值表等方式實時監(jiān)視柴油機曲軸箱中的油霧濃度。

   MK6型油霧濃度探測器采用光散射探測原理，系統(tǒng)靈敏度高，可以顯示0.0xmg/L的油霧濃度，檢測精度比傳統(tǒng)型提高了整整一個數(shù)量級。其探頭的外型是一個圓柱體，在底部有一個風扇，風扇的上面就是檢測室，在檢測室內(nèi)壁上裝有8盜等距安排的LED近紅外光源，與感光管垂直布置。光線穿過采樣氣體，被氣體中的油霧顆粒反射，形成光散射效應，在光源給定的情況下，散射光強度和油霧濃度成正比。它的進、排風管做在同一根采樣管中，進風管內(nèi)安裝有螺旋氣道，在相同長度的采樣管中，螺旋氣道使得采樣氣體可以走過更長的實際距離，有利于油/水汽的凝結(jié)和滴落。所以，MK6的采樣管長度很短且可以直接水平安裝。探頭的風扇是排風扇，它將檢測室中的氣體排向曲軸箱，形成檢測室真空，采樣氣體利用檢測室的負壓"吸入"檢測室進行檢測，這樣的氣流較為溫和，避免了吸入較大的油滴同時也利于油霧顆粒在檢測室中的懸浮。